8月底，珠海市交通运输局发布了《珠海市网约车行业风险提示》，其中提到网约车单车日均订单量约14单，每小时流水仅30元。
据测算，珠海市网约车全职驾驶员上线营运10小时以上，才可能实现日均营收约300元，扣除车辆折旧（租金）、保险、燃料（充电）等必要成本后，实际月收入仅4000元左右。据统计，近三个月以租赁车辆方式从事网约车运营的驾驶员中，租赁合同到期后的续租率仅为35%左右。
这不是官方平台第一次发布网约车行业风险提示。今年，临沧市临翔区、日照市等多个地市均因网约车市场供给趋于饱和、运营收入下滑发布风险提示。
“当时不懂，觉得还能干，而且我挺喜欢开车的，深入了解之后才发现赚的钱都给平台了。”上个月，张琦（化名）退掉了租赁的网约车，提前3个月退租，6000块的押金没有要回来，“开车的时候一个月才赚5000块钱，没有干的动力了。”
网约车。图/豆包AI生成
【1】一天工作10小时，月入5000元
张琦在杭州从事餐饮行业，因经营压力大，店铺倒闭了，今年5月，他租了辆网约车，“想着过渡一下，比在家待着强”。
看了许多租车公司的广告，张琦租了一辆月租3600元的车，租期半年，并交了押金。从业初期，张琦没有明确的目标，腰疼了或者眼睛睁不开了就收车，一天工作时长约10小时。
第一个月，接单还算容易，特惠和一口价的订单他都接，但由于单价低，平台抽成比例高，刨去成本，一天只能赚200元左右，“平台抽成差不多有28%、29%，一公里我只能赚不到两块钱。”张琦说，“晚高峰打车，顾客加价5块叫车，司机也就赚一两块，剩下的都被平台抽走了。”
张琦开了3个月，因超速被罚200元，减去租车和充电成本，一个月大概赚了5000元，“我一个月顶多跑25天，因为干几天腰疼得不行，得歇一天，如果不休息，赚六七千元肯定有的”。
胡林（化名）2月份在深圳租了辆网约车，3个月租期结束后，他说：“再也不入网约车这个行业了。”胡林是00后，大学毕业后工作了一段时间失业，投了20多天简历没有进展，也决定开网约车过渡一下。
他同样选了一辆月租3600元的车，给自己定了个目标，一天要有400元进账。胡林注册了两个平台，接到较远的订单会同时打开顺风车，尽可能保证车辆不返空，一天工作10小时左右，勉强能完成目标。
【2】精神折磨：“有时候真想有反向打分，拒绝拉评分低的乘客”
胡林觉得开上网约车后，脾气变差了，乘客不讲理、偶然的事故都能使他暴躁起来。有一次，胡林刚接了一个50元的单子，车子停在路边，被钢筋划了一道划痕，“一个大叔推着小推车过来，车上放着他捡的钢筋”。
对方说给50块钱并赔礼道歉，胡林坚持要100元，“我可以算了，但租车公司不行，虽然伤得不深，我要去抛个光，怎么着也得一二百元”。
争执不下，胡林报了警，最终获得了100元的赔偿，但这天他已经浪费了太长时间，也没心情接单。他把车开到机场想等个大单，可等了两个小时才接了个39元的单子。
还有些乘客让他恼火。有位乘客上车后，指挥胡林不要按导航设定的路线走，胡林仍坚持按导航走，遇到红灯车子停了下来，乘客开门下车直接摔门而去，“我可能态度有点强硬，因为我觉得不要来指挥我开车，所以他有点生气了。”胡林说。
还有位孕妇带着小孩上车，胡林多次提醒她系好安全带，对方生气了，说：“我经常坐车的人，系不系安全带需要你提醒吗？我是孕妇，我系不了安全带。”胡林没有答话，启动了车子，起步价的距离，小孩子在后座蹦跳，踩脏了座椅，“有时候真想搞一个反向打分，拒绝拉评分低的乘客”。
开了两个多月，胡林因违章被罚了700元，车子快到期时，他不再出车，“纯粹是拿时间换钱，而且这个行业上限非常低，我还是老老实实找工作吧”。
6个月租期还没到，张琦也决定退车。他身体受不了了，腰疼、眼睛疼、心脏也疼，怕再坚持一段时间身体出毛病，“到手的钱跟付出不成正比，治病要花更多钱，不值得”。
因提前退车，张琦损失了6000元押金，而3个月开车的收入也不过12000元。不过，退车后，他心里轻松了许多，“身体上起码没有负担了”。他准备找个班上，等赚到钱了再做点买卖。
【3】多地发布网约车行业风险提示
九派新闻注意到，今年全国多个地市陆续发布了网约车行业风险提示。
5月，郑州市城市公共交通事业发展中心称，2025年4月，郑州市网约车日均实际运营车辆2.93万台，占网约车总数的83.7%，每天约有6000台剩余运力。网约车单车日均营运时长约9.5个小时，最长营运时长可达15个小时，单车日均订单量约14单，毛收入约210元，部分从业人员月净收入不足4000元。
许昌市的4月份统计数据为，中心城区网约车单车日均接单20单左右，日均运行时长9.5小时左右，其中日收入在100元至200元之间的司机占比66%，300元以上的仅占7%。而太原市在未扣除成本的情况下，日均流水不足200元的驾驶员占比为75%。
嘉兴市第一季度网约车单车日均订单12.8单，未扣除营运成本的情况下，单车日均营收217元。海口市交通运输和港航管理局发文称，全职网约车驾驶员日均上线时间约13小时，扣除平台抽成后的日均营运流水处于200元至280元区间内。
7月，宜宾市南溪区交通运输局称，据调查了解，目前区内网络预约出租汽车（下称“网约车”）、巡游出租汽车及社区巴士驾驶员月均收入约5000元，其中包含充电、维修等费用。
8月底，珠海市交通运输局发布了《珠海市网约车行业风险提示》，据测算，珠海市网约车全职驾驶员上线营运10小时以上，才可能实现日均营收约300元，扣除车辆折旧（租金）、保险、燃料（充电）等必要成本后，实际月收入仅4000元左右。据统计，近三个月以租赁车辆方式从事网约车运营的驾驶员中，租赁合同到期后的续租率仅为35%左右。
8月15日晚，滴滴出行、曹操出行、T3出行等多家网约车集体发布降低抽成通知，其中滴滴出行、T3出行都将最高抽成降低至27%，曹操出行则降低至22.5%。
中国消费经济学会副理事长、北京工商大学商业经济研究所所长洪涛在接受九派新闻采访时表示，降低抽成比例是维护市场健康生态的有效举措，但需结合长效机制保障实施效果。总体而言，降低抽成比例直接提升了司机收入透明度，但实际效果受平台运营策略、司机接单量及市场供需关系影响。
九派新闻记者 马婕盈 实习生 谭宇琦
编辑 王佳箐 肖洁
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【来源：九派新闻】
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